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赶超日系竞争加剧 韩系车在华首进四强种植

发布时间:2020-04-19 17:39:45 阅读: 来源:水泥仓除尘器滤芯厂家

赶超日系竞争加剧 韩系车在华首进四强

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赶超日系竞争加剧 韩系车在华首进四强 13-10-29 07:50 来源:北京商报 作者:蓝朝晖 打印  手机看新闻

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日系车在华销售尚未复苏前,韩系车是最大的受益者,迅速进入了中国汽车行业前四的位置。然而,伴随着日系车整体销量的回暖,日韩品牌的车市地位之争也有所加剧。

去年 钓鱼岛 事件爆发后,日系车产销量一度下跌50%。与此同时,韩系车销量迅速提升。统计数据显示,现代集团今年前三季度在华销售116万辆车,同比增长25%,已超越了各日系品牌在华的销量,首次占据第三的位置。如果不出意外,年底北京现代也将实现年产销100万辆,成为国内继上海大众、上海通用之后,第三个单一品牌年销过百万辆的车企。

目前来看,北京现代和东风日产今年累计产销量将相差不多,未来两者间的竞争会更激烈。 亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉北京商报记者,从市场终端看,北京现代和东风日产车型的优惠都很大,谁胜谁负还很难说。

数据也显示,1-9月北京现代累计销售76万辆,同比增长28%,远超东风日产的62.4万辆。但从9月单月看,东风日产销量达到92699辆,同比增长107.89%,反超北京现代。一位北京现代4S店的销售经理坦诚地表示,日系车销售回暖的确给北京现代带来了压力,但他们卖得也不错。

现代集团今年在中国设定的全年销售目标为147万辆,不过有消息称,在北京现代有望突破100万辆销量后,现代集团已将全年目标调至150万辆。按照现代集团的规划,北京现代将在2015年启动第四工厂,届时产能将达到140万辆,而起亚也因第三工厂的投产,2016年的产能将达到80万辆。

事实上,作为韩系车最大的单一市场,现代汽车在中国的野心远不止于此。据悉,在华提升销量和产能的同时,品牌提升也是现代汽车工作的重点。此前,现代汽车多以产品战略跑马圈地,中国市场上投放的大多数产品徘徊在中低端。随着第八代索纳塔等车型的陆续上市,其品牌形象已经有所提升。按照计划,将上市的中高级车MISTRA名图将成为提升北京现代品牌战略的重要车型,名图上市后,北京现代中高级车型的销量占比将达到40%以上,为品牌向上突围提供支撑。

对此,多位市场人士表示,韩系车企在华超越日系车企仅是双方新一轮竞争的开始。 从目前来看,日系车是否能全面复苏还很难预料,这也为韩系车提供了赶超机会。 在汽车业资深专家苏晖看来,韩系车在抢占日系车市场份额的同时,因产品力问题极易被日系车拖入价格战泥潭,因此未来以北京现代为代表的韩系车的竞争优势仍不明显,而能否巩固在中国市场现有的市场地位,进而具备冲击大众、通用的实力,更是摆在韩系车企面前的难题。 

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标签:韩系车 日系 四强 

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