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英飞凌剧透宝马i系动力系统变化IGBT功率密度提升40OFweek新能源汽车网dd-【新闻】

发布时间:2021-04-11 16:26:11 阅读: 来源:水泥仓除尘器滤芯厂家

英飞凌剧透宝马i系动力系统变化:IGBT功率密度提升40% - OFweek新能源汽车网

2015年1月13日,中国电动汽车百人会在首届电动汽车论坛上,宣布成立百人会国际专家咨询委员会,加入的会员除了宝马、大众、日产、丰田等整车企业,还有博世、英飞凌等一些零部件企业。 博世是个大家耳熟能详的名字,是全球最大的汽车技术的供应商之一。而英飞凌作为博世的重要战略合作伙伴,此前则很少进入普通汽车消费者的视野,因为它的半导体器件都是集成在整车的控制系统和零部件产品中,消费者不会直接接触。但其实,目前在全球每年生产的大概8000万辆新车中,差不多平均每一辆车上有67个器件来自于英飞凌,而在宝马的新能源汽车i3和i8上,仅电力驱动总成上就应用了英飞凌的75个半导体器件。 这些应用在汽车核心零部件上的半导体数量,有可能在新能源汽车时代占到更大的比例。近日,在宝马和英飞凌联合举办的试驾活动上,英飞凌科技(中国)有限公司中国区汽车电子业务负责人及高级总监徐辉表示,随着新能源汽车的快速发展,每辆车半导体元件所占的成本会越来越高。根据2015年各类型节能与新能源汽车上每辆采用的半导体元件成本统计,传统汽车的半导体元件成本约为297美元,插电式混合动力汽车的半导体元件成本约为664美元,而纯电动汽车的半导体元件成本可达到673美元。而且随着电动化、智能化和网络化的进一步融合,未来半导体元件的使用率会更高,徐辉开玩笑地说,对于新能源汽车的热情,英飞凌可能比整车企业还要高,因为如果未来所有的汽车都换成新能源汽车,那么英飞凌的营业额可能又会上几个台阶。 半导体元件成本对比图 据徐辉介绍,应对现代社会的三大挑战 高能效、移动性、安全性,英飞凌汽车电子事业部重点关注三个主要方向,即环保、安全、智能,相对应的具体主题则包括节能减排、新能源汽车、高级驾驶辅助系统、自动驾驶与互联网汽车技术的发展。

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