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克莱斯勒做活中国之道 全面融入菲亚特种植

发布时间:2020-04-19 17:13:00 阅读: 来源:水泥仓除尘器滤芯厂家

克莱斯勒做活中国之道 全面融入菲亚特

9月1日,现任Jeep品牌的总裁兼CEO迈克 曼利将正式接受其新东家的任命,奔赴亚洲,担任菲亚特集团亚洲区的区域负责人。

这是菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内为促进克菲融合所设立的全新职衔。自今年7月底,在对克莱斯勒股份的持有达到53.5%后,菲亚特就已成为克莱斯勒的绝对控股股东。而马尔乔内也终于可以彻底甩开股权包袱,实施其计划已久的划区而治计划。根据这一计划,新设立的区域市场负责人将统筹管理菲亚特和克莱斯勒两大品牌的资源整合和市场推进事务。

四大区域

7月29日,在控股克莱斯勒8天之后,菲亚特集团的官网上,一份关于菲亚特全球区域市场新负责人的PDF文件悄然出现。根据这份文件,菲亚特集团将根据全球汽车市场的差异化属性,把新公司的战略区域划分为北美、欧洲、亚洲和拉丁美洲四块,并相应任命四名区域负责人进行统管。

据悉,这四名区域高管将成为菲亚特集团新成立的 集团高管委员会 的成员。 菲亚特与克莱斯勒拥有的一个共同的管理层将是这两家车企合并过程中的关键一步。 马尔乔内说。

在四大区域中,北美市场仍然是本次架构调整后的重点,也是菲亚特集团未来的战略核心所在。在收购克莱斯勒之时,马尔乔内就曾反复强调进入美国市场是促成收购的重要原因之一。因此,马尔乔内将亲自出马,担任菲亚特和克莱斯勒北美市场分公司的首席运营官。

而在蓬勃发展的亚洲市场,由于克莱斯勒Jeep品牌的知名度更高,且Jeep的销量在中国市场正处于迅猛上升之势,因此曾先后在Jeep Commander Limited部门、Jeep Tech部门和戴姆勒 克莱斯勒公司工作,并于2010年被任命为Jeep品牌总裁兼CEO的迈克 曼利便成为了不二人选。

然而,由于在中国市场菲亚特和克莱斯勒仍徘徊在主流品牌之外,因此这个工作,对迈克 曼利来说并不简单。他不仅需要妥善处理克莱斯勒的国产问题,也需要积极推动阿尔法 罗密欧等品牌的入华。而且这些工作只能成功不能失败,因为如今的菲亚特在中国市场上已经没有了再次 试错 的机会。

最后的国产化机会

不过,将全球市场划区而治还仅仅是马尔乔内 克菲融合 计划的显性一面。据悉,在实施收购行动之后,菲亚特与克莱斯勒之间便已开始探讨并实施零部件的联合采购,而现在,马尔乔内更是希望能够迅速推进菲亚特与克莱斯勒两者在车型研发和生产基地上的整合与共享。

未来,欧洲从美国进口的克莱斯勒车型可能会挂菲亚特旗下蓝旗亚(Lancia)的标志出售,而在美国,菲亚特的产品也可能会挂克莱斯勒的标志销售。 对于这种整合的方式,广汽菲亚特总经理郑显聪日前对媒体如此解释。

而根据外电报道,具体到中国市场,马尔乔内的思路便是,在菲亚特及广汽的合资公司中,导入菲亚特和克莱斯勒两个品牌的汽车,首先推出C级车,然后推出D级车和SUV,且克莱斯勒品牌的国产时间已暂定为2013年。 目前,广汽菲亚特项目已为克莱斯勒的国产预备了20万产能。 接近广汽菲亚特的人士告诉本报记者。

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